Wycinka drzew na nieczynnej linii kolejowej, to pierwszy etap przygotowań do rewitalizacji szlaku. Wykonawca zrealizuje zadanie za niemal jedną trzecią wstępnie szacowanej wartości.
Linia kolejowa nr 312 na odcinku Wojcieszów – Nowy Kościół jest elementem historycznej infrastruktury kolejowej Dolnego Śląska, powstałej w drugiej połowie XIX wieku w związku z rozwojem przemysłu wydobywczego i przetwórczego w rejonie Gór Kaczawskich. Zgodnie z danymi zawartymi w publikacji „Atlas linii kolejowych Polski 2023” autorstwa Ryszarda Stankiewicza i Marcina Stiasnego, linia kolejowa nr 312 posiadała charakter linii znaczenia miejscowego i łączyła niegdyś rejon Wojcieszowa z Nowym Kościołem, gdzie krzyżuje się z linią kolejową nr 283 Jelenia Góra – Lwówek Śląski – Zebrzydowa.
W przeszłości linia obsługiwała przede wszystkim transport surowców mineralnych, w tym kamienia i wapieni eksploatowanych w rejonie Wojcieszowa, a także ruch pasażerski o charakterze lokalnym. W wyniku zmian gospodarczych po 1989 r. przewozy pasażerskie zostały ograniczone, a znaczenie linii uległo stopniowemu zmniejszeniu. Z czasem linia podzieliła los wielu podobnych połączeń lokalnych i została zamknięta.
5 lutego 2019 Zarząd Województwa Dolnośląskiego przyjął uchwałę wyrażającą zgodę na przejęcie od PKP prawa użytkowania wieczystego gruntów oraz prawa własności budynków i urządzeń związanych z linią kolejową 312 między Jerzmanicami-Zdrojem a Wojcieszowem Górnym. Zgodnie z zapowiedziami linia ma zostać zrewitalizowana.
Pierwszym etapem prac jest dokonanie na odcinku od km 16,090 do km 33,340, prac polegających na wycince drzew, krzewów i samosiejek. Zakres rzeczowy zadania obejmuje usunięcie łącznie 10 160 sztuk drzew, z czego 3 167 sztuk to drzewa, dla których została wydana decyzja administracyjna zezwalająca na wycinkę, zgodnie z załączonym szacunkiem brakarskim. Dodatkowo przewidziano wycinkę 6 993 sztuk drzew niewymagających decyzji administracyjnej oraz usunięcie 7 758 pozycji krzewów o łącznej powierzchni około 3,3 ha, również zgodnie z dokumentacją brakarską.
Zakres prac obejmuje wyłącznie gospodarkę roślinnością w pasie kolejowym i nie dotyczy przebudowy torowiska ani obiektów inżynieryjnych. Termin realizacji zamówienia określono na 3 miesiące od dnia podpisania umowy.
Do przetargu zgłosiło się aż 11 zainteresowanych podjęciem prac firm. Najwyższa z ofert opiewała na 1.296.864 zł, a najniższa oferta opiewała na 637.767 zł. Przy czym inwestor na to zadanie zabezpieczył 1.604.145,18 zł brutto.
Kilka dni temu DSDiK poinformowało o wyborze oferty. Wybrany został najtańszy z wykonawców. Tym samym inwestycja zostanie zrealizowana za niemal jedną trzecią szacowanych kosztów zadania.
A ja czekam na połączenie Lwówka z reszta Polski tak jak to było kiedyś . Wsiadałeś i mogłeś jechach do Jeleniej Góry czy do Szczecina , To co teraz proponują to proteza komunikacyjna . Gdzie jest ten co obiecywał że Lwowek będzie miastem a nie wioską . To co teraz robią z koleją i drogą do Jeleniej Góry to zasługa zarządu Sejmiku Dolnośląskiego a szczególnie Pawła Gancarza bo to on gra pierwsze skrzypce . Inżynier katecheta jak był w zarządzie to nic nie zrobił ,teraz jak do wyborów blisko to sobie przypomniał że nie został wybrany aby jeździć na wycieczki z sejmiku które nic nie wnoszą i sa tylko rozrywką tylko po to aby coś zrobić dla powiatu. Mam nadzieje że to ostatnia kadencja tego fachowca
Wytną wszystko co się nadaje do sprzedania a nawet więcej tacy ludzie
Poco to komu potrzebne kto będzie tym jezdzil
Niech cię głowa nie boli. Napij się jeszcze.
linia strategicznie ważna dla ruchu towarowego. Kiedyś przyjdzie kolej na rewitalizację odcinka Legnica-Pawłowice a to spowoduje, że intensywny ruch towarowy do huty miedzi trzeba będzie wytrasować inaczej a najszybciej to zrobić przez Marciszów. Dlatego też DSDiK tak spieszy się z rewitalizacjami zarządzanych przez siebie odcinków Nowy Kościół- Wojcieszów oraz Strzegom- Marciszów żeby w czasie gdy się to zadzieje można było tędy wypuścić pociągi do huty.
Ruch pasażerski o ile kiedykolwiek zostanie wznowionym będzie nastawiony na połączenie Legnicy z Kamienną Górą i Trutnovem ale to pieśń przyszłości
A ktoś wie co z odcinkiem z Nowego Kościoła do Jerzmanic Zdrój ? Bo cały czas mowa jest o rewitalizacji odcinka Jerzmanice Zdrój – Legnica i Nowy Kościół – Wojcieszów. A o tym krótkim odcinku który je łączy jest cisza. A bez tego to bez sensu bo linnie nie będą połączone.