1 czerwca 2026 roku miał być niezwykle ważna datą w historii linii kolejowej 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego. Miał być, ale nie będzie. Co się stało?

Historia Kolei Doliny Bobru sięga początku XX wieku. Decyzję o budowie linii podjęto w związku z realizacją zapory wodnej w Pilchowicach. Budowa rozpoczęła się w 1904 roku i należała do najbardziej wymagających przedsięwzięć inżynieryjnych w regionie. Powstały trzy tunele, liczne mosty, wiadukty i nasypy. Trasa poprowadzona została przez jeden z najatrakcyjniejszych krajobrazowo obszarów Dolnego Śląska i przez wiele dziesięcioleci pełniła istotną rolę zarówno w przewozach pasażerskich, jak i towarowych.

Niestety, ostatni regularny pociąg pasażerski przejechał tę trasę w grudniu 2016 roku. Linia kolejowa nr 283 na odcinku Jelenia Góra – Wleń – Lwówek Śląski podzieliła los wielu innych zamykanych połączeń kolejowych w tej części Dolnego Śląska. Po zawieszeniu ruchu infrastruktura zaczęła stopniowo niszczeć. Część elementów została rozkradziona, a brak bieżącego utrzymania sprawił, że torowisko coraz bardziej zarastało. Między szynami wyrosły tysiące drzew.

Mimo to samorząd województwa dolnośląskiego nie zrezygnował z planów przywrócenia połączeń. Istotnym krokiem było przejęcie linii przez samorząd województwa. Następnie rozpoczęto przygotowania do opracowania dokumentacji i określenia zakresu przyszłej rewitalizacji. W ostatnim czasie pojawił się pierwszy widoczny sygnał, że wieloletnie zapowiedzi rewitalizacji mogą zacząć przechodzić w etap realnych działań.

W kwietniu br. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu ogłosiła przetarg na wycinkę drzew, krzewów i samosiejek porastających torowisko linii kolejowej nr 283. Postępowanie obejmuje odcinek od kilometra 2,140 do kilometra 33,316, czyli niemal całą trasę pomiędzy Jelenią Górą a Lwówkiem Śląskim. Z dokumentacji przetargowej wynika, że usuniętych ma zostać 19.255 drzew. Wśród nich 1.314 egzemplarzy wymaga decyzji administracyjnej, natomiast 17.941 drzew może zostać usuniętych na podstawie przygotowanej dokumentacji. Do tego dochodzą krzewy zajmujące łącznie 20 hektarów.

Wykonawca będzie zobowiązany przy tym do uzyskania opinii ornitologicznej, która określi występowanie chronionych gatunków ptaków i wskaże zasady prowadzenia prac w przypadku stwierdzenia miejsc lęgowych.

Prace mają zostać wykonane w ciągu czterech miesięcy od podpisania umowy.

Pierwotnie, firmy miały czas do 1 czerwca na składanie ofert. Tego dnia też mieliśmy dowiedzieć się o ilości oferentów i wskazanych przez nich kwotach za usługę. Niemniej, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei przedłużyła termin przyjmowania ofert. Zatem musimy się jeszcze uzbroić w cierpliwość.

Wprawdzie sama wycinka nie oznacza jeszcze rozpoczęcia rewitalizacji linii, ale jest niezbędnym etapem przygotowawczym. Kolejnym krokiem ma być ogłoszenie przetargu na samą rewitalizację a następnie zabezpieczanie w budżecie niezbędnej kwoty, wyłonienie wykonawcy i przystąpienie przez niego do najważniejszego etapu, czyli samych prac, po zakończeniu których Koleją Doliny Bobru przejedzie pierwszy pociąg.