Wkrótce miną dwa lata od uszkodzenia przez powódź kładki prowadzącej do ogródków działkowych w Lwówku Śląskim. Dopiero teraz burmistrz ogłosił przetarg na IV etap odbudowy.

Przez dziesięciolecia była jednym z tych elementów miejskiego krajobrazu, na który większość mieszkańców nie zwracała większej uwagi. Stara piesza kładka nad Bobrem, łącząca ulicę Działkową z ulicą Wyzwolenia, każdego dnia służyła działkowcom zmierzającym do Rodzinnych Ogrodów Działkowych „Wyzwolenie”, spacerowiczom oraz mieszkańcom skracającym sobie drogę pomiędzy obiema częściami miasta. Dopiero powódź z września 2024 roku sprawiła, że niewielka przeprawa stała się jednym z najbardziej komentowanych obiektów infrastrukturalnych w Lwówku Śląskim.

Problemy z kładką nie zaczęły się jednak wraz z powodzią. Już wcześniej jej stan techniczny budził zastrzeżenia. Redakcja Lwówecki.info na prośbę czytelników zwracała uwagę na spróchniałe drewniane elementy pomostu i pogarszający się stan nawierzchni przeprawy. Po publikacji wykonano doraźne naprawy polegające na wymianie części desek.

We wrześniu 2024 roku sytuacja zmieniła się diametralnie. Wielka powódź, która przeszła przez Dolny Śląsk, spowodowała gwałtowne wezbranie Bobru. Zalane zostały ogródki działkowe, okolice ulicy Granicznej, uszkodzona została infrastruktura drogowa i przeciwpowodziowa. Wśród obiektów dotkniętych skutkami żywiołu znalazła się także kładka prowadząca do ogrodów działkowych.

18 września 2024 roku oględziny obiektu przeprowadził Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego w Lwówku Śląskim. Ustalono wówczas, że przeprawa została wybudowana jeszcze przed 1945 rokiem. Obiekt miał około 50 metrów długości, kamienne przyczółki i filary, stalową konstrukcję nośną oraz drewniany pomost. W wyniku działania wielkiej wody zastrzeżenia wzbudził stan podparcia pierwszego i drugiego przęsła na filarze od strony ulicy Wyzwolenia.

Nadzór budowlany uznał, że istnieje realne zagrożenie dla zdrowia i życia użytkowników. W wydanej decyzji zakazano korzystania z obiektu oraz nakazano jego trwałe zabezpieczenie przed dostępem osób postronnych. Jednocześnie zarządca, czyli Gmina Lwówek Śląski, został zobowiązany do wykonania ekspertyzy technicznej, która miała określić rzeczywisty zakres uszkodzeń oraz sposób ich usunięcia.

Choć formalnie kładkę zamknięto już we wrześniu 2024 roku, przez kolejne miesiące temat budził kontrowersje. Działkowcy nadal korzystali z przeprawy, ryzykując bezpieczeństwo, ponieważ alternatywna droga do ogródków była znacznie dłuższa.

Przez blisko rok od powodzi nie rozpoczęto zasadniczych prac odbudowujących przeprawę. Dopiero jesienią 2025 roku rozpoczęły się pierwsze działania w terenie. W październiku ogłoszono przetarg na odbudowę kładki, a wcześniej żołnierze 4. Pułku Saperów z Dęblina wykonali rozbiórkę starej metalowo-drewnianej konstrukcji.

Przygotowana przez gminę dokumentacja zakładała podział inwestycji na cztery etapy. Pierwszy obejmował zabezpieczenie istniejących podpór i filarów. Drugi dotyczył rozbiórki starej konstrukcji. Trzeci przewidywał remont podpór, montaż łożysk pod nową konstrukcję, wykonanie stref przejściowych, nawierzchni na dojazdach oraz zabezpieczeń. Czwarty etap miał polegać na montażu nowej konstrukcji nośnej wraz z pomostem i balustradami.

Na początku 2026 roku rozpoczęto realizację pierwszego i trzeciego etapu inwestycji. Wartość tych prac wyniosła ponad 1,27 mln złotych. Wydawało się wówczas, że odbudowa przeprawy wreszcie nabiera tempa. Sytuację skomplikowały jednak wydarzenia, do których doszło podczas prowadzonych robót.

Jak twierdził później burmistrz Kobiałka, podczas prac nastąpił zwiększony zrzut wody z zapory w Pilchowicach. (czytaj  Co z kładką do ogródków działkowych? Nowe ustalenia. Burmistrz wyjaśnia) W efekcie jeden z filarów przechylił się od pionu o około 60 centymetrów. Konieczne stało się rozebranie filara nurtowego oznaczonego jako F2.

To właśnie ten incydent doprowadził do konieczności przeprojektowania ostatniego etapu inwestycji. Pierwotnie planowano odbudowę przeprawy jako obiektu trójprzęsłowego, opartego na dwóch przyczółkach i dwóch filarach pośrednich. Po rozbiórce filara F2 założenia musiały zostać zmienione.

Ogłoszony obecnie przetarg pokazuje, jak będzie wyglądała ostateczna forma odbudowanej przeprawy. Dokumentacja przewiduje wykonanie nowej konstrukcji jako obiektu dwuprzęsłowego. W miejscu dawnej kładki pozostaną wyremontowane i wzmocnione przyczółki P1 i P2 oraz filar F1, które zostały odbudowane podczas wcześniejszych etapów inwestycji.

Zakres obecnego zamówienia obejmuje już wyłącznie wykonanie właściwej konstrukcji kładki. Powstanie stalowa konstrukcja nośna zabezpieczona antykorozyjnie, na której wykonany zostanie żelbetowy pomost. Zamontowane zostaną również nowe balustrady zabezpieczone przed korozją.

Pozostaje jeszcze najważniejsze pytanie, które od wielu miesięcy zadają sobie działkowcy. Nie brzmi ono już „czy kładka powstanie?”, ale „kiedy wreszcie będzie można z niej przejść?”. Po niemal dwóch latach od katastrofalnej powodzi mieszkańcy czekają na zakończenie ostatniego etapu inwestycji, który ma ostatecznie przywrócić połączenie pomiędzy ulicami Działkową i Wyzwolenia.

W chwili obecnej rysuje się szansa, iż może nastąpić to w 2026 roku.