Most nad jeziorem pilchowickim zostanie wysadzony przez filmowców?!

W chwili obecnej mostem interesuje się ekipa filmowa zainteresowana realizacją zdjęć.

– Dwa tygodnie temu będąc nad jeziorem pilchowickim zauważyłem, iż pod mostem zamontowane są rusztowania. Wówczas myślałem, że rozpoczęły się prace konserwacyjne. Dziś wiem już, że rusztowania nie mają nic wspólnego z rewitalizacją Kolei Doliny Bobru, która jest jedną z najpiękniejszych linii kolejowych w Polsce. – przyznaje Marek Dral, radny Rady Miasta i Gminy we Wleniu, który z prośbą o wyjaśnienia zwrócił się do PKP PLK.

Kolejarze kilkanaście dni milczeli. Nikt nic nie potwierdzał, ani nie przedstawiał żadnych wyjaśnień. Pojawiały się natomiast pogłoski o amerykańskich filmowcach, którzy chcą tu kręcić scenę do filmu.

– Informacja, iż obiekt ma zostać wysadzony zmroziła mi krew w żyłach – mówi radny Marek Dral i dodaje: – Kratownicowy most jest jednym z piękniejszych obiektów inżynieryjnych, który znajduje się na kartach zabytków techniki. Jest on największym wiszącym mostem w Polsce i jedyny o konstrukcji łukowej odwróconej ! Ta stalowa, kratownicowa konstrukcja o długości 130 m i wysokości nad taflą wody średnio ok. 40 m. Zawieszona jest na dwóch podporach z piaskowca.

Dziś wielką burzę wokół mostu wywołał internetowy wpis na jednym z portali społecznościowych

„Most ma zostać ponoć wysadzony dla potrzeb produkcji filmowej z makietą pociągu. Produkcja amerykańska, za to przy okazji coś chce też tam nakręcić też nasz reżyser (Kolski). Producent filmu zadeklarował, że zapłaci PKP PLK 2 miliony zł na odbudowę tego mostu, (przy czym szacunkowy koszt odtworzeniowy to 20-30mln zł)”. – czytamy w zamieszonym na Facebooku poście Pana Piotra – Komunikacja Zastępcza

Redakcja Lwówecki.info otrzymała także lakoniczną informację od kolejarzy, którzy wprawdzie zaprzeczają, jakoby most miał zniknąć. – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie zamierzają likwidować mostu kolejowego nad Jeziorem Pilchowickim na Linii Jelenia Góra – Lwówek Śląski. Nie ma planów by zmieniła się jego funkcja. – informuje Mirosław Siemieniec rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., który jednak przyznaje: – Mostem interesuje się ekipa filmowa zainteresowana realizacją zdjęć. Jej przedstawiciele oceniają obiekt pod względem wykorzystania w filmie. Jakiekolwiek dalsze korzystanie z obiektu musi być poprzedzone zawarciem odpowiedniej umowy oraz zgodne z obowiązującymi prawem i przepisami.

Ustalenia są, zatem w toku. Ostatecznej decyzji jeszcze nie ma, ale trwają rozmowy.

Sprawą zaniepokojony jest Konserwator Zabytków. Wprawdzie obiekt nie znajduje się na gminnej liście, ale posiada kartę zabytku techniki tłumaczy Pan Zbigniew Kudyba z jeleniogórskiego oddziału DWKZ.

– Dotarły do mnie informacje, iż Dolnośląski Wojewódzki Konserwator Zabytków rozpoczął gorączkowe prace zmierzające do wpisania mostu na listę zabytków – mówi radny Marek Dral, który oczekuje na potwierdzenie tych doniesień.

Tak o otwarciu Kolei Doliny Bobru w 1909 roku pisała miejscowa prasa:

Der Bote aus dem Riesengebirge z dnia 28 sierpnia 1909 roku
I tak nadszedł wreszcie ten wielki dzień: Linia kolejowa Jelenia Góra – Wleń – Lwówek Śląski została ukończona. Dzisiaj kursują pierwsze pociągi na całej trasie, po tym jak zostały otwarte kolejno odcinki tras: 1 października 1906r. Jelenia Góra – Jeżów Sudecki, 9 października tego samego roku Jeżów Sudecki – Siedlęcin i 1 lipca 1909 r. Lwówek Śląski – Wleń. I wreszcie ta krótka trasa Siedlęcin – Wleń to jest tylko 10,5 kilometra, jednak to właśnie ona przysparzała wszystkim największych trudności. 3,5- kilometrowa trasa do Jeżowa Sudeckiego została otwarta po 19-miesięcznym czasie budowy, ta 7,5-kilometrowa trasa do Siedlęcina 8 dni później, z kolei trasa Lwówek Śląski – Wleń doczekała się otwarcia po 4 latach i 3 miesiącach po pierwszym wbiciu szpadla, a cała trasa teraz dzisiaj 4 lata i 5 miesięcy po rozpoczęciu budowy. 33 kilometry w 4 lata i 5 miesięcy! Nie chcemy już dziś powracać do tych rozważań, które odnosiliśmy wówczas do tempa budowy i powtarza je, lecz chcemy cieszyć się, że w końcu mamy tę piękną kolej, która ma przynieść tym miejscowościom Doliny Bobru nowe gospodarcze i kulturalne dobrodziejstwa i która też dla Jeleniej Góry, jako punkt wyjściowy tej kolei jest szczególnie ważna. Kolej nie prowadzi w wysokie góry, ale w okolice niebywale atrakcyjne, urocze krajobrazowo i będziemy bardzo rozczarowani, gdyby ten fakt nie został wkrótce uznany szczególnie w kręgach turystycznych.

Więcej o Kolei Doliny Bobru znajdziesz >>tutaj<<

Dziś linia z Jeleniej Góry przez Wleń do Lwówka Śląskiego jest martwa i z dnia na dzień popada w coraz większą ruinę. Przegniłe podkłady, pordzewiałe tory i konstrukcje mostów, zniszczona linia. Wysadzenie mostu może być tu gwoździem do trumny.

czytaj także:

• Plany wysadzenia mostu (jednak) są realne?
• Konserwator o moście w Pilchowicach
• Hollywoodzka produkcja w okolicach Wlenia?