Pociągiem z Lwówka Śląskiego w świat?

13
6474

Czy Lwówek Śląski stanie się kolejową potęgą, czy dalej będzie zaściankiem? Z zapowiedzi rządzących wynika, że pociągi mają kursować w trzy strony świata.

 

Historia kolei w Lwówku Śląskim sięga drugiej połowy XIX wieku, kiedy to region dynamicznie rozwijał się gospodarczo i przemysłowo. Pierwszy pociąg wjechał do miasta 15 października 1885 roku. Wówczas Lwówek był stacją końcową na trasie z Gryfowa. Dziesięć lat później, 1 grudnia 1895 roku, linię przedłużono do Nowej Wsi Grodziskiej, co później otwierało okno na Złotoryję i Legnicę. W kolejnych latach, kolej szybko stała się ważnym czynnikiem rozwoju gospodarczego.

Znaczenie miasta wzrosło w 1904 roku, gdy otwarto północny odcinek Kolei Doliny Bobru prowadzący do Zebrzydowej. Od tego momentu Lwówek Śląski stał się węzłem kolejowym o regionalnym znaczeniu. Pięć lat później, w lipcu 1909 roku, uruchomiono ostatnie z nowych połączeń – linię z Jeleniej Góry. Dzięki niej z Lwówka można było dojechać w czterech kierunkach.

Po II wojnie światowej cała infrastruktura przeszła w zarząd PKP. Początkowo wznowiono połączenia z Jelenią Górą. Jednak z biegiem lat kolej lwówecka zaczęła tracić znaczenie. W latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych zawieszono kursy z Gryfowa (1983 r.), Nowej Wsi Grodziskiej (1991 r.) i zakończono obsługę pasażerską trasy do Zebrzydowej (1996 r.). Ostatni cios przyszedł w 2014 roku, kiedy to wyłączono z obsługi linię kolejową z Lwówka Śląskiego do Jeleniej Góry.

Ostatnie lata, to prawdziwy festiwal obietnic związanych z przywróceniem miastu połączeń kolejowych.

Faktem jest, iż Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego przejął od PKP w dzierżawę na 30 lat linie kolejowe łączące Złotoryję z Lwówkiem Śląskim oraz Jelenią Górę z Lwówkiem Śląskim. Na części pierwszej z tych linii trwają prace związane z jej modernizacją. Te kończą się w Jerzmanicach Zdroju. Natomiast na odcinku od Jerzmanowic do Lwówka trwa wycinka zakrzaczeń. W dalszym etapie mają ruszyć prace związane z wymianą i wzmocnieniem torowiska. Podobne działania zapowiadane są na linii przez Wleń do Jeleniej Góry.

Teraz pojawia się w planach także trzeci, północno- zachodni kierunek, o czym w mediach społecznościowych poinformowała burmistrz Nowogrodźca.

Urząd Miejski w Nowogrodźcu potwierdził w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Lubuskiego, że podczas posiedzenia Sejmowej Komisji Infrastruktury w Gorzowie Wielkopolskim przedstawiciel PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Pan Paweł Pleśniar – pełnomocnik zarządu ds. planowania rozwoju i utrzymania infrastruktury – zaprezentował koncepcję budowy nowego łącznika kolejowego pomiędzy Nowogrodźcem a Lubaniem. – napisał Burmistrz Nowogrodźca Joanna Świder.

Pomysł ten wpisuje się w szerszy projekt tzw. Magistrali Zachodniej, która ma połączyć Szczecin – Gorzów Wielkopolski – Zieloną Górę – Wrocław – Jelenią Górę, modernizując istniejące linie oraz tworząc nowe odcinki torów, umożliwiające szybki i sprawny ruch pasażerski.

Przywrócenie na mapę kolejową Polski Nowogrodźca ma jasny i klarowny cel. Linia kolejowa wzmocniłaby potencjał strefy ekonomicznej, ułatwiając producentom zaopatrzenie i wywóz wyprodukowanych towarów.

Samorządowcy z Nowogrodźca przypominają, iż od miesięcy czynią starania na rzecz przywrócenia kolei dla regionu.

– 17 września Burmistrz Joanna Świder Burmistrz Nowogrodźca złożyła wniosek w Ministerstwie Infrastruktury o modernizację linii nr 283 Zebrzydowa – Lwówek Śląski, a 26 września Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego Michał Rado wystosował oficjalne pismo do Ministerstwa oraz PKP PLK S.A., wspierając tę inicjatywę. – czytamy w komunikacie Gminy Nowogrodziec.

Z perspektywy mieszkańców gminy Nowogrodziec powstanie Magistrali Zachodniej i budowa połączenia kolejowego do Lubania to wielka szansa na rozwój, ale jak słyszymy od osób związanych z koleją, dla mieszkańców Lwówka Śląskiego, czy Wlenia może to sprawić, iż region ten zejdzie na drugi plan. Połączenia dalekobieżne i pociągi pośpieszne zamiast szlakiem Kolei Doliny Bobru będą jeździły przez Lubań i Nowogodziec, co sprawi, iż ruch turystyczny zostanie skierowany do naszych sąsiadów. Ponadto PKP nie będzie widziało potrzeby modernizacji dworca, bo linia – jeżeli kiedyś faktycznie powstanie – będzie linią lokalną.

Dziś jeszcze nie wszystko stracone, ale jak już niejednokrotnie pisaliśmy, to moment na lobbowanie, przekonywanie rządzących, iż nasz region ma potencjał i to nie tylko ten „papierowy”. Bo gdy decyzje już zapadną będzie za późno.

13 KOMENTARZE

  1. Przystanek w Płakowicach aby był jak za dobrych czasów i obok chodnik do Malowniczej lub przystanek z dwoma wejściami i przejściem przez tory z obu stron od Malowniczej i Złotoryjskiej wtedy nie trzeba chodnika i na stacji rampa rozładunkowa profilaktycznie jak w Bolesławcu

  2. Lacznik z Lubania do Nowogrodzca to czysta utopia. Nikt nie pominie wezla Wegliniec dla pipidowy z 4 tysiacemi mieszkancow. Swogo czasu Jelenia dziura marzyla o budowie linii z Wroclawia z pominieciem Walbrzycha – takie same dyrdymaly .
    To wszystko niewiele zmienia dla Lwowka , choc mam nadzieje ,ze zdaze jeszcze za zycia pojechac do Jeleniej Gory pociagiem.

  3. Totalna bzdura. Ktoś kogoś wpuszcza w maliny. Po pierwsze lacznik został rzucony nie wiadomo przez kogo bo potwierdziło to same PKP. Nie wiadomo kto jest autorem. Sprawdzono. pomysł nie był głupi bo miał być tylko do celów innych tzn przemysłowych i powstał jeszcze 2004 roku. Były nawet pomiary. Miałby wyżej praktycznie przy dk94 Nikt przy zdrowych zmyślach nikt nie będzie budował mostu na Kwisie aby wjechać sobie przez rzekę do nowogrodzca i wyjechać drugim. Linia lk283 przez pewien czas na wysokości świętoszów zostanie na razie w gesti wojska. Nikt nie pozwoli przez. 3 lata aby jeździły tamtędy pociągi osobowe. Piszą że walczą burmistrz Nowogrodzca parę miesięcy na powrót połączeń. Sorry ale ale pierwsze pisma słownie 2 poszły 17.09. Jeżeli tygodnie minęły trzy, to w Nowogrodźcu 3 miesiące? Hallo obudźcie się zacznijcie walczyć bo jest o co aby przywrócić linie do Zebrzydowej bo jest o co. Linia 283 to powrót pociągów. Stacja Lwówek będzie stacja rozjadowa a nie przystankiem. A magastrala zachodnia to Plan Zielonej Góry i Szczecina w pierwszej kolejności. A koncepcja łącznika czy remontu Zebrzydowa Lwiowek to dopiero koncepcja więc nie robią ludziom wody z mózgu bo być może będzie ale za 5-10 lat ale nie jutro czy pojutrze.

NAPISZ KOMENTARZ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj