Na wnioskowanej trasie SKPL Cargo uruchomi 17 par pociągów na dobę codziennie, zgodnie z rozkładem jazdy, które mają uzupełniać istniejącą ofertę Kolei Dolnośląskich.
SKPL Cargo uzyskało zgodę Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego na prowadzenie połączeń kolejowych na trasie krajowej Gryfów Śląski – Świeradów-Zdrój – Gryfów Śląski. Decyzja obowiązuje od 15 grudnia 2024 r. do 14 grudnia 2029 r., obejmując roczne rozkłady jazdy na pięć kolejnych lat.
Decyzja UTK została podjęta pomimo sprzeciwów ze strony Kolei Dolnośląskich, które wskazały na ograniczenia techniczne linii oraz potencjalne kolizje z istniejącym rozkładem jazdy. UTK jednak zdecydowało, że usługa SKPL Cargo będzie stanowić uzupełnienie dla istniejących połączeń, nie zakłócając ich funkcjonowania.
Tort, z którego kawałek chce ukroić SKPL Cargo nie jest wcale taki mały, jak mogłoby się wydawać. W odpowiedzi na pytania redakcji lwówecki.info Bartłomiej Rodak rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich wskazuje, iż w okresie styczeń – wrzesień 2024 roku przez stację kolejową w Gryfowie Śląskim przewinęło się 78.971 pasażerów, z czego, co ciekawe, równo 39 tysięcy wsiadło do pociągu a wysiadło 39.971 pasażerów.
Na wnioskowanej trasie SKPL Cargo uruchomi 17 par pociągów na dobę codziennie, zgodnie z rozkładem jazdy, które mają uzupełniać istniejącą ofertę Kolei Dolnośląskich. Co warto podkreślić, przewoźnik uprawniony jest do uruchamiania pociągów w mniejszym wymiarze, tj. częstotliwości lub terminach innych niż to wynika z decyzji UKT, wyłącznie w wyniku zaistnienia niemożliwych do przewidzenia zdarzeń zewnętrznych, niezależnych od Przewoźnika, będących następstwem siły wyższej lub działalności zarządcy infrastruktury.
Nowe połączenia, realizowane przy użyciu nowoczesnych pojazdów, mają odpowiedzieć na rosnące potrzeby podróżnych, oferując więcej opcji transportu i wygodniejsze godziny kursowania. UTK podkreśliło, że SKPL Cargo zobowiązane jest do utrzymania wysokich standardów technicznych i eksploatacyjnych.
Decyzja pozwala przewoźnikowi na zatrzymywanie się pociągów na następujących stacjach: Gryfów Śląski, Proszówka, Mirsk, Mroczkowice, Orłowice, Świeradów-Zdrój. Wstępny rozkład jazdy został już zatwierdzony, aczkolwiek Przewoźnik jeszcze o nim nie informuje.
Rozpoczęcie regularnych przewozów zaplanowano na grudzień 2024 r., pozwoli mieszkańcom Gryfowa Śląskiego, Mirska, Świeradowa-Zdroju korzystać z nowej, zwiększonej oferty transportowej, ale będzie stanowiło także szansę na zwiększenie ruchu turystycznego z odległych miejscowości.
Brawo!
Kiedy kolej do Lwówka Śląskiego kierunek Wrocław Jelenia Góra po wyborach cisza.
W Gryfowie większy sens i o wiele większe zapotrzebowanie miało by połączenie z Gryfowem i Bolesławcem.
Jak najbardziej Bolesławiec i Legnica
Pan Kredkowski Na Koncercie Noworocznym mówił , że załatwił Kolei ze Lwówka i do Lwówka. Panie Kredkowski w której dziesięciolatce?. Dramat z wydostaniem się do Wrocławia.
SKPL Cargo – uruchomcie Brzeziniec ! Jakiś podest i macie przystanek. Może też Mroczkowice pomiędzy obecnym przystankiem a przystankiem Mirsk.
Wsiadło 39000, a wysiadło prawie 40000. To bardzo ciekawe. Może ktoś wie o co chodzi?
a kiedy ruszy cała trasa? bez zastępczej od Orłowic?
1 grudnia.
A mowili , ze nikt nie bedzie jezdzil.
czy w związku z tym zostanie zwiększone bezpieczeństwo przejazdów kolejowych/zamykanie rogatek/?
Przy takim ruchu to już chyba wypadało by zamontować rogatki w Mirsku na oby przejazdach kolejowych. Mieszkańcy dostaną zajoba od tego trąbienia. Zwłaszcza ci mieszkający w bezpośrednim sąsiedztwie linii. Potem się dziwicie że idioci i debile strzelają do pociągów…
Trzeba puścić pociągi pancerne ,żeby strzelały do idiotów.
To że otrzymali zgodę nie oznacza że z niej korzystają. SKPL obroku posiada zgodę na inne linie i połączenia i ich nie uruchamia. Wniosek na obsługę połączenia i zgoda na jego realizację nie zobowiązuje przewoźnika do uruchomienia pociągu (to takie glejt na przyszłość) uruchomienie połączenia komercyjnego było by skazane na niepowodzenie a organizator przewozów pasażerskich przetarg m na tę chwilę rozstrzygnięty. Poza zgodą z UTK przewoźnik żeby liczyć na dotację musi wystartować w przetargu na organizację przewozów.
A co do przystanku w Brzezińcu mieszkańcy muszą naciskać na radę gminy ta musi truć DSDiK bogów DSDiK odpowiada za infrastrukturę kolejową przedmiotowej linii
Przecież muszą chyba kursować całą dobę żeby się zmieścić
Statystycznie te pociągi plus Koleje dolnośląskie to co 40 min .pociąg do Świeradowa .Oby też w takim tempie szambo w Świeradowie odbierali
Godziny odjazdów oczywiście 5 min przed PKP?
3 minuty wcześniej.